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「e汽車」在全新一代雷凌身上談操控,我們是認真的

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時下,年輕人非常推崇“經濟適用男”這一名詞。的確,他們務實、勤勤懇懇的態度為身邊的人帶來了相當靠譜、踏實的感覺。但人生需要激情,即便是“經濟適用男”或許也會時不時奢侈一把,為平淡的生活添油加醋。基于TNGA架構而來的全新一代雷凌亦是如此,換代后的它不僅延續了經濟、可靠的特點,智能化和樂趣十足的駕控體驗,更是將激情融入血脈當中。

隨著汽車在國內的不斷普及,消費者對于車輛的理解逐步加深,廠家宣傳的噱頭也愈發專業。平臺、模塊化等名詞開始頻繁出現。那么它們究竟有怎樣的含義呢?其實目前很多車企的主要發展趨勢都是模塊化生產,其中,大眾的MQB橫置發動機模塊最為知名,出自此平臺的產品零部件通用率很高,并可適應不同的車型。

相比之下,豐田品牌的思路稍有不同。旗下的TNGA架構不僅可以提升整車零部件的通用率,并可根據規劃、設計的不同,改善車輛的性能,以求對產品達到優化、改良的目的。而TNGA架構下最大的亮點,便是對車輛的底盤進行有針對性的調校。在這一架構的加持下,全新一代雷凌在6月15日到店當天便收獲了相當不錯的銷售成績,單日2324臺的訂單數量,意味著其平均每13秒便可賣出一臺。鑒于此,我們也有幸來到貴州,對全新一代雷凌進行全方位的試駕,并體驗TNGA所帶給我們的驚喜。

改變,由內而外

上一代雷凌的KEEN LOOK設計風格已經非常成功了,設計師在此基礎之上,賦予了全新一代雷凌“蓄勢待發,飽含力量”的理念。修長的頭燈搭配梯形的進氣格柵,使得前臉看上去層次感很強。而全系標配LED頭燈,與同級別的競爭對手相比,更是競爭力十足。

換代后的雷凌有著4640×1455×1780mm的車身尺寸,以及2700mm的軸距。在TNGA架構下,整車的高度相比于上一代車型降低了25mm,運動版本更是夸張的降低了45mm,較為低矮的車身姿態不僅降低了整體的重心,1455mm的寬度更是讓全新一代雷凌有了“低趴”的既視感,很大程度上滿足了年輕消費者對于運動感的追求。


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